Americká letiště zažívají dlouhé fronty a chaos v důsledku masivní absence pracovníků bezpečnostní kontroly TSA. Jako zaměstnanci federální vlády nyní kvůli „shutdownu“ nedostávají mzdu. Tisíce zaměstnanců Transportation Security Administration (TSA) tak pracují bez výplaty, která jim bude zpětně vyplacena až po dohodě mezi republikány a demokraty o federálním rozpočtu – zejména části týkající se imigrační politiky a financování Ministerstva pro vnitřní bezpečnost (US Department of Homeland Security - DHS)
Řada pracovníků TSA však situaci neunesla a přestala chodit do práce, případně odešla jinam. Jiní se hlásí na nemocenskou nebo prostě na směnu nepřijdou.
Jen minulou neděli chybělo na pracovištích okolo 3400 pracovníků TSA, což je asi 12 % z původně plánovaných směn. Tento výpadek však není rozložen rovnoměrně. V Atlantě se do práce nedostavilo 21,5 % personálu TSA, v New Yorku (JFK) 21.4%, Louis Armstrong New Or...
Více
Americký regulátor FAA schválil zvýšení maximální vzletové hmotnosti (MTOW) pro letouny Boeing 787-9 a Boeing 787-10. Opatření přináší dopravcům vyšší provozní flexibilitu a zlepšení ekonomiky provozu.
Úprava umožňuje aerolinkám buď prodloužit dolet, nebo zvýšit užitečné zatížení, případně kombinaci obojího, a to bez nutnosti zásadních konstrukčních změn.
U varianty 787-9 představuje navýšení maximální vzletové hmotnosti přibližně o 4 540 kg:
zvýšení užitečného zatížení zhruba o 3 tuny,
nebo prodloužení doletu přibližně o 560 km.
U větší varianty 787-10 činí navýšení přibližně 6350 kg, což umožňuje:
zvýšit užitečné zatížení asi o 5 tun,
nebo prodloužit dolet přibližně o 740 km.
Možnost kombinovat vyšší kapacitu s delším doletem je zvláště atraktivní pro dopravce operující na hraně doletových limitů, například na trasách mezi Asií, Evropou a Severní Amerikou.
Air...
Více
Ruský regulátor Rosaviacija zveřejnil harmonogram certifikace nástupnických letadel domácí výroby, které budou postupně nahrazovat západní a sovětskou leteckou techniku. Očekává se, že letošní rok bude zlomový, pokud nedojde k dalším zpožděním.
Vývoj nových letadel s vyloučením západních komponent a systémů výrazně komplikuje a prodlužuje certifikační proces. V podstatě je nutno certifikovat vše.
Ruská vláda stanovila ambiciózní cíl zvýšit podíl domácích letadel do roku 2030 na 50 %, a to ze stávajících 19 %. Do roku 2028 plánuje dosáhnout 30 %.
Náročná certifikace: stovky testů a schvalování komponentů
Podle ruského leteckého úřadu Rosaviacija zbývá u typu MC-21 dokončit přibližně 200 letových zkoušek. Současně je nutné certifikovat 88 jednotlivých komponentů a provést revizi více než 250 technických dokumentů.
S cílem urychlit certifikačním práce byly do programu certifikačních letů za...
Více
Společnost De Havilland Canada oznámila, že typ DHC-6 Twin Otter překonal hranici 1000 dodaných letadel, čímž se letoun zařadil mezi nejúspěšnější a nejdéle vyráběné regionální letouny na světě.
Dne 20. března 2026 výrobce potvrdil, že 999. a 1000. vyrobený Twin Otter byl dodán kolumbijské státní regionální aerolince SATENA. Ta dále rozšiřuje svou flotilu určenou pro obsluhu rurálních oblastí.
Výrobce označil tento okamžik za „definující moment v historii letectví“ a zdůraznil unikátní postavení letounu jako symbolu spolehlivosti, univerzálnosti a účelového designu.
Pro společnost SATENA představuje nový přírůstek klíčový nástroj pro plnění její mise – zajištění letecké dostupnosti v odlehlých a infrastrukturně slabých regionech Kolumbie. Twin Otter je již čtvrtým letounem tohoto výrobce ve flotile dopravce.
Twin Otter přežil desítky let. Další desítky má nejspíš před sebou.
Z pohledu leteckého průmyslu je úspěch Twi...
Více
Šéfové největších evropských aerolinek se tento týden setkali v Bruselu v mimořádně napjaté situaci. Kombinace války na Blízkém východě, prudkého růstu cen ropy a rostoucí regulatorní zátěže ze strany Evropské unie vytváří prostředí, které zásadně ohrožuje konkurenceschopnost evropského letectví.
Vedle koordinace reakce na aktuální krizi se do popředí dostává stále otevřenější snaha přehodnotit tempo i rozsah „zelené transformace“ odvětví.
Evropské aerolinky se začínají dostávat do podobné situace jako automobilový průmysl – ten rovněž dlouho podporoval ekologickou transformaci, aby následně narazil na realitu nákladů, technologických limitů a rostoucí konkurence z Asie.
Zelená agenda naráží na realitu
Evropské aerolinky dlouhodobě upozorňují, že regulace v oblasti udržitelných paliv (SAF) jde výrazně před trhem. Největší kritika míří na plánované mandáty od roku 2030.
Argumenty dopravců jsou konzistentní:
SAF není dostupné v po...
Více
Lufthansa v polovině března v tichosti spustila experiment, který je výmluvnou ilustrací toho, kam se může ubírat strategie dříve prémiového dopravce pod tlakem nízké ziskovosti. Na přibližně dvaceti krátkých linkách z evropských „outstation“ letišť testuje omezení úklidu kabiny mezi jednotlivými lety. Cílem je ověřit, do jaké míry lze snížit rozsah úklidu, aniž by to zásadně ovlivnilo spokojenost cestujících.
Formálně jde o test tzv. „light cleaning“, tedy ověření „komerčního a provozního potenciálu“ konceptu omezeného úklidu. V praxi však znamená citelné snížení standardů – navíc selektivně aplikované pouze na cestující v ekonomické třídě.
Dvojí standard: čistota jako benefit business třídy?
Zatímco business třída má nadále garantovaný standardní úklid, ekonomická třída přechází do režimu „podle potřeby“. To je problematické zejména s ohledem na fakt, že evropská business třída na krátkých tratích je v zásadě identická s ekonomicko...
Více
ITA Airways se formálně staly členem skupiny Lufthansa 17. ledna 2025, čímž byl také odstartován proces integrace aerolinky do skupiny. Ta zahrnuje mimo jiné také přechod od aliance SkyTeam ke Star Alliance během letošního roku a přechod od věrnostního programu Volare do programu Miles & More k 1. dubnu 2026.
Řím má být předefinován na hlavní hub skupiny pro lety na jih. To se týká jak Afriky, tak Jižní Ameriky, podobně jako Paříž CDG funguje jako jižní hub v rámci skupiny Air France-KLM nebo Madrid jako hub skupiny IAG pro lety do Latinské Ameriky.
S tím je spojena perspektivní expanze ITA Airways na dálkových trzích. Podle jejího šéfa Joerga Eberharta společnost zvažuje nové destinace v Africe i Jižní Americe, konkrétně Abidžan (Pobřeží slonoviny), Lagos (Nigérie), Bogotu (Kolumbie), Limu (Peru) a Santiago de Chile.
Zatímco africké destinace by bylo možné obsluhovat z římského letiště Leonardo da Vinciho (Fiumicino) l...
Více
Dramatický růst cen paliva po zahájení války s Íránem nutí aerolinky zavádět palivové příplatky a měnit strategii. Zatímco před zahájením války činila průměrná světová cena leteckého paliva 99 dolarů/barel, k 13. březnu byla již 175 dolarů/barel. Za poslední týden průměrná cena paliva dále vzrostla o 11 %.
Ceny se přitom dosti významně liší od regionu k regionu. Ceny v Evropě dosáhly v pátek 192 dolarů/barel. Naopak nejnižším cenám se těší Severní Amerika s průměrnou cenou 162 dolarů/barel.
Přes ujištění Spojených států, že válka je již vyhrána a brzy skončí, není důvěry v rychlou normalizaci dodávek vhodnou strategií a nejasný výhled znamená, že dopravci se začínají aktivně připravovat na scénář dlouhodobě drahé energie.
Situaci aerolinek dobře shrnuje interní poznámka generálního ředitele společnosti United Airlines Scotta Kirbyho zaměstnancům. Uvádí, že dopravce se připravuje na scénář výrazného...
Více
Čínská letecká společnost China Eastern Airlines objednala 101 letadel rodiny Airbus A320neo v hodnotě přibližně 15,8 miliardy USD. Objednávka zahrnuje varianty A320neo, A321neo a A321XLR. Transakce však ještě podléhá schválení regulačními orgány.
Dopravce 25. března 2026 potvrdil detaily transakce šanghajské burze, přičemž uvedl, že uváděná hodnota vychází z katalogových cen Airbusu z ledna 2024.
Dodávky rozložené do pěti let
Podle oznámení budou letadla dodávána postupně v letech 2028 až 2032. Harmonogram je následující:
9 letadel v roce 2028
19 letadel v roce 2029
30 letadel v roce 2030
27 letadel v roce 2031
16 letadel v roce 2032
Obměna flotily i růst
Společnost China Eastern zároveň uvedla, že v období 2028–2032 plánuje vyřadit minimálně 53 letadel Airbus A320, a to zejména v důsledku končících leasi...
Více
Katar resp. Qatar Airways obnovily v tomto týdnu omezený letecký provoz. Katarský úřad pro civilní letectví potvrdil, že vzdušný prostor země je nyní plně pod kontrolou a letové služby se postupně vracejí do provozu, zatím však v omezeném režimu.
Opatrný přístup má zajistit bezpečné obnovení letového provozu při současném průběžném monitorování bezpečnostní situace. Úřady zdůrazňují, že prioritou zůstává minimalizace rizik v prostředí, které nadále vykazuje vysokou míru geopolitické nejistoty.
Postupný návrat provozu
Prioritou obnovení provozu jsou zejména klíčové a strategické linky, které zajišťují kontinuitu letecké dopravy. Tento postup odpovídá širšímu trendu v regionu, kde dopravci operují v omezených „bezpečných koridorech“.
Od 19. března nebyly v Kataru zaznamenány žádné útoky ze strany Íránu. Vláda proto přistoupila k postupné normalizaci vnitřního fungování země, včetně znovuotevření úřadů, bank a škol od 24. března....
Více
